随着城市网络化市政管网体系的快速发展，因管线扩容、更新、维修等造成道路反复开挖现象十分常见，不仅给居民的正常生活造成了不便，同时也带来环境污染、噪音污染以及管线交叉损害、城市交通拥堵、商业利益损失等其它方面的社会成本显著增加，已经成为制约城市基础设施发展和环境改善的瓶颈。此外，各大城市因新建地铁，导致原有管网设施破坏或者管道改建的情况常有发生。在这种背景下，综合管廊作为有效解决城市基础设施建设矛盾的新模式，逐步得到认可和推广。
简介 城市地下管道综合走廊也称“共同沟”、“共同管道”，是在城市地下建造一个集约化的隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等两种以上市政管线集中敷设在该隧道内，并设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、施工和维护。具有综合性、长效性、可维护性、高科技性、抗震防灾性、环保性、低成本性、投资多元性和营运可靠性等特点。
综合管廊根据所收容的管线性质可分为干线综合管廊、支线综合管廊、缆线综合管廊、干支线混合综合管廊四种；按照断面形式可分为矩形、圆形、半圆形和拱形综合管廊，目前规划建设以矩形断面居多。根据舱位数量可以分为单舱综合管廊、双舱综合管廊及多舱综合管廊。
管廊建设效果图 
管廊建设实景图
干线综合管廊：设置于机动车道或道路**下方，采用独立分舱敷设主干管线的综合管廊，负责向支线综合管廊提供配送服务。其特点为结构断面尺寸大、覆土深、系统稳定且输送量大，具有高度的安全性，维修及检测要求高。
  
支线综合管廊：支线共同沟为干线综合管廊和终端用户之间相联系的通道，设置在道路两侧或单侧，采用单舱或双舱敷设配给管线。其特点为有效断面较小，施工费用较少，系统稳定性和安全性较高。管廊断面尺寸一般与干线综合管廊一样，有的还比干线综合管廊大。   
缆线综合管廊：电缆沟一般埋设在人行道下，采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部空间不能满足人员正常通行要求。其特点为空间断面较小，埋深浅，建设施工费用较少，不设有通风、监控等设备，在维护及管理上较为简单。   
矩形断面：建设成本低、利用率高、保养维修操作和空间结构分割容易、管线敷设方便，一般适用于新开发区、新建道路等空旷的区域。
  
圆形断面：一般用于支线型市政综合管廊和缆线型市政综合管廊。可以在繁华城区的主干道和穿过地铁、河流等障碍时采用盾构掘进的施工方法进行施工，这样可以减少对人们日常生活和交通的影响，保护了市容环境。但是圆形断面比矩形断面的利用率低，建设成本较高，而且容易产生不同市政管线之间的空间干扰，增加了工程造价成本和各管线部门之间的协调难度。   
明挖现浇法：利用支护结构支挡条件下，在地表进行地下基坑开挖，在基坑内施工做内部结构的施工方法。其具有工艺简单、施工方便、但工程造价相对较高，工期长。适用于城市新建区的管网建设。   
顶管法：当管廊穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时，采用的一种暗挖式施工方法。在施工时，通过传力顶铁和导向轨道，用支撑于基坑后座上的液压千斤顶将管线压入土层中，同时挖除并运走管正面的泥土。适用于软土或富水软土层。无需明挖土方，对地面影响小；设备少、工序简单、工期短、造价低、速度快；适用于中型管道施工，但管线变向能力差，纠偏困难。   
明挖预制拼装法：是一种较为先进的施工方法，要求有较大规模的预制厂和大吨位的运输及起吊设备。特点是施工速度快，施工质量易于控制，模具重复利用率高，管廊施工量大的情况下工程总造价相对比较低。 
盾构法：使用盾构在地中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩，防止发生隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用刀盘进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠推进油缸在后部加压**，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
 
浅埋暗挖法：在明挖法和盾构法不适应的条件下，浅埋暗挖法显示了巨大的优越性。它具有灵活多变，对道路、地下管线和路面环境影响性小，拆迁占地少，不扰民的特点，适用于已建区的改造。   
通风系统
消防设备  
监控系统 
照明系统 
支架工程
昆明地下综合管廊 
珠海横琴地下综合管廊 
苏州工业园区综合管廊 
圆形管廊内部 
圆形管廊内部 
广州大学城综合管廊 
|
